พื้นผิวด้านในของกสายพานโพลีวีประกอบด้วยซี่โครงรูปตัว V ยาวหลายซี่ที่ประกบกันกับร่องรอก โครงสร้างนี้กระจายน้ำหนักไปยังซี่โครงหลายซี่ แทนที่จะมุ่งไปที่หน้าลิ่มเพียงอันเดียว ที่ความกว้างเท่ากัน สายพานหลายริบจะส่งกำลังมากกว่าสายพานตัว V เส้นเดียว และช่วยให้รอกมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลง
ในระหว่างการจัดซื้อ โปรดทราบว่าจำนวนซี่จะสัมพันธ์โดยตรงกับความสามารถในการรับน้ำหนัก แต่จำนวนซี่ที่เพิ่มขึ้นก็ไม่ได้ดีเสมอไป ความกว้างของรอก ระยะพิตช์ของซี่ และความแข็งแกร่งด้านข้างของสายพานต้องตรงกัน ในสถานการณ์รอกแคบที่มีซี่ล้อมากเกินไป ซี่ซี่ที่ขอบมีแนวโน้มที่จะรับน้ำหนักไม่สม่ำเสมอ
ในระหว่างการตรวจสอบขาเข้า อย่าตรวจสอบเฉพาะความกว้างของสายพานโดยรวมเท่านั้น ตรวจสอบว่าระยะพิตช์ของซี่โครงและระยะพิทช์ของรอกอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อนำรอกเก่ากลับมาใช้ใหม่ การสึกหรอของร่องด้านล่างจะป้องกันไม่ให้ซี่โครงของสายพานใหม่เข้าที่จนสุด ส่งผลให้พื้นที่สัมผัสที่แท้จริงลดลง ขอแนะนำให้ตรวจสอบตัวอย่างด้วยเกจร่องหรือพิทช์เกจ แทนที่จะอาศัยการตรวจสอบด้วยภาพเพียงอย่างเดียว
หน้าตัดบางของสายพานโพลีวีส่งผลให้แรงเค้นดัดงอบนรอกขนาดเล็กลดลง ทำให้เหมาะสำหรับรูปแบบที่มีพื้นที่จำกัด อย่างไรก็ตาม ความถี่ในการโค้งงอสูงบนรอกขนาดเล็กจะช่วยเร่งการแตกร้าวด้านหลัง ในระหว่างการเลือก ให้ยืนยันเส้นผ่านศูนย์กลางรอกขั้นต่ำที่อนุญาตซึ่งระบุโดยซัพพลายเออร์และเว้นระยะไว้
วัสดุตัวสายพานของสายพานแบบหลายซี่โครงส่งผลโดยตรงต่อความต้านทานต่อน้ำมัน ทนความร้อน และประสิทธิภาพการเสื่อมสภาพ ยาง (คลอโรพรีนหรือ EPDM) และโพลียูรีเทนเป็นสองประเภททั่วไป ตัวสายพานยางมีความยืดหยุ่นที่ดีและเสียงรบกวนต่ำในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมทั่วไป ตัวสายพานโพลียูรีเทนเป็นเลิศในด้านความต้านทานต่อน้ำมันและการสึกหรอ แต่มีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำต่ำกว่ายาง การเลือกควรขึ้นอยู่กับสื่อที่อุปกรณ์สัมผัสจริง ไม่ใช่การเปรียบเทียบราคาเพียงอย่างเดียว
ช่วงอุณหภูมิการทำงานปกติของตัวสายพานยางคลอโรพรีนอยู่ที่ประมาณ -25°C ถึง +100°C ในขณะที่ระบบ EPDM ครอบคลุมปลายที่มีอุณหภูมิสูงที่กว้างขึ้น หากอุปกรณ์สัมผัสกับอุณหภูมิสูงในระยะสั้น (เช่น ใกล้เตาอบหรือท่อลมร้อน) ให้ยืนยันเกรดความต้านทานความร้อนของสารประกอบ แทนที่จะดูเฉพาะอุณหภูมิต่อเนื่องที่ระบุเท่านั้น
สายพานโพลียูรีเทนหลายซี่โครงจะแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ และความยืดหยุ่นของซี่โครงลดลง หากอุปกรณ์สตาร์ทในห้องเย็นหรือกลางแจ้งในฤดูหนาว ให้ยืนยันประสิทธิภาพแบบไดนามิกที่อุณหภูมิต่ำ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนไปใช้ระบบยางหรือลดรอบการตรวจสอบแรงดึงครั้งแรกให้สั้นลง
คุณลักษณะที่สำคัญของสายพานโพลีวีคือสายพานหน้ากว้างหนึ่งเส้นสามารถขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริมที่ขับเคลื่อนได้หลายตัว แทนที่สายพานร่องวีอิสระหลายตัว นี่เป็นข้อได้เปรียบอย่างชัดเจนบนอุปกรณ์ที่มีรูปแบบที่ซับซ้อน เช่น คอมเพรสเซอร์ เครื่องเก็บเกี่ยว และเครื่องจักรสิ่งทอ: เมื่อสายพานเคลื่อนผ่านรอกหลายตัว โหลดของรอกที่ขับเคลื่อนแต่ละตัวจะถูกบรรทุกด้วยสายพานเดียวกัน หลีกเลี่ยงความตึงที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างสายพานร่องวีหลายเส้นที่เกิดจากความยาวที่แตกต่างกัน
เมื่อเปลี่ยนสายพานโพลีวีในรูปแบบดังกล่าว ลำดับเส้นทางที่ไม่ถูกต้องส่งผลให้มุมพันของรอกบางตัวไม่เพียงพอ ส่งผลให้ความเร็วไม่คงที่หรือการเลื่อนหลุดของอุปกรณ์เสริมเฉพาะ ในระหว่างการยอมรับ ให้ขอแผนผังเส้นทางสำหรับรุ่นเครื่องจักรที่เกี่ยวข้องจากซัพพลายเออร์ และยืนยันรอกที่นั่งแบบริบด้วยรอกหลังการติดตั้ง
เค้าโครงแบบหลายขับเคลื่อนมักจะมีตัวปรับความตึงด้วย หากตัวปรับความตึงกดที่ด้านหลังของสายพาน ให้ตรวจดูให้แน่ใจว่าพื้นผิวเรียบโดยไม่มีการสึกหรอของร่อง หากกดที่ด้านซี่โครง ต้องใช้ตัวปรับความตึงแบบมีร่อง การผสมทั้งสองอย่างเข้าด้วยกันจะทำให้ซี่โครงแตกเฉพาะที่
หน้าตัดที่บางและแบนของสายพาน Poly V ส่งผลให้สูญเสียแรงเหวี่ยงต่ำที่ความเร็วสูง โดยมีขีดจำกัดความเร็วเชิงเส้นประมาณ 50 ม./วินาที ที่ความเร็วสูง ความแข็งแกร่งด้านข้างของสายพานจะกลายเป็นเรื่องสำคัญ: สายพานที่มีความแข็งแกร่งไม่เพียงพอจะแกว่งไปทางด้านข้างด้วยความเร็วสูง ทำให้ตำแหน่งสัมผัสระหว่างซี่โครงและร่องเปลี่ยน ทำให้เกิดเสียงรบกวนมากขึ้น และเร่งการสึกหรอ เมื่อซื้อสปินเดิลความเร็วสูงหรือตัวขับเคลื่อนพัดลม ให้ยืนยันข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่งด้านข้าง แทนที่จะดูเฉพาะความต้านทานแรงดึงเท่านั้น
หากเสียงแหลมเป็นจังหวะปรากฏขึ้นที่ความเร็วสูง มักจะไม่ใช่แรงตึงที่ไม่เพียงพอ แต่เป็นการแกว่งด้านข้างของสายพาน ทำให้เกิดการชนกันเป็นระยะระหว่างซี่โครงและผนังร่อง ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบความร่วมแกนของรอกและความตรงของสายพาน แทนที่จะเพิ่มความตึงแบบสุ่มสี่สุ่มห้า
เหนือความเร็วเชิงเส้นที่กำหนด ข้อบกพร่องของความสมดุลแบบไดนามิกในตัวรอกเองจะขยายการสั่นสะเทือนของสายพาน เมื่อเปลี่ยนสายพานในระบบขับเคลื่อนความเร็วสูง ขอแนะนำให้ตรวจสอบความสมดุลไดนามิกของรอกในเวลาเดียวกัน เพื่อหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยปัญหาสายพานว่าเป็นปัญหารอก
การตั้งค่าความตึงสำหรับสายพานหลายริบแตกต่างจากสายพานร่องวีมาตรฐาน: ยิ่งมีริบมาก น้ำหนักบรรทุกต่อริบก็จะยิ่งน้อยลง แต่ความต้องการความตึงทั้งหมดจะไม่เพิ่มขึ้นตามสัดส่วน แรงดึงที่มากเกินไปทำให้เกิดการแตกร้าวที่ด้านหลังและเพิ่มภาระของแบริ่ง ในขณะที่แรงดึงที่ต่ำกว่านั้นจะแสดงอาการเลื่อนหลุดของซี่โครงและความร้อนที่ผิดปกติ ภายใต้ระบบ ISO 9001:2015ไก่หงเก็บบันทึกพารามิเตอร์การวัลคาไนซ์สำหรับตัวสายพานแต่ละชุด ผู้ซื้ออาจขอข้อมูลแบทช์กับสินค้าเพื่อการเปรียบเทียบความสอดคล้องกัน
หลังจากใช้งานไป 24 ถึง 48 ชั่วโมง สายพานใหม่จะต้องยืดออกในช่วงแรกจำนวนหนึ่ง ขอแนะนำให้ตรวจสอบความตึงอีกครั้งหลังจากการวิ่งครั้งแรก และปรับตามตารางความตึงที่ผู้ผลิตอุปกรณ์จัดเตรียมไว้ให้ แทนที่จะใช้ค่าเชิงประจักษ์ของสายพานเก่า
อย่าใช้แวกซ์สายพานหรือผลิตภัณฑ์เพิ่มแรงเสียดทานที่คล้ายกันระหว่างการติดตั้ง วัสดุดังกล่าวเปลี่ยนค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างซี่โครงและร่อง while they may appear to reduce slippage in the short term, they accelerate rib wear over time and mask the real problem of insufficient tension.
