สายพานร่องวีแบบปรับความเร็วได้ของ ATV ทำงานระหว่างรอกขับเคลื่อนและรอกขับเคลื่อนในระบบ CVT ด้วยการเปลี่ยนรัศมีการทำงานภายในร่องรอก ช่วยให้สามารถเร่งความเร็วและลดความเร็วได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์แบบธรรมดา สายพานจะต้องรักษาการส่งผ่านกำลังที่เสถียรภายใต้ RPM สูง, น้ำหนักมาก, ฝุ่น, โคลน และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
|
ประเภทสินค้า |
การก่อสร้างหลัก |
อุณหภูมิในการทำงานที่แนะนำ |
การใช้งานที่เหมาะสม |
ข้อได้เปรียบที่สำคัญ |
|
สายพาน CVT มาตรฐาน |
สารประกอบยางธรรมดาที่มีการเสริมแรงดึงมาตรฐาน |
-20°ซ ถึง +100°ซ |
การขี่เพื่อสันทนาการและการใช้สาธารณูปโภคแบบเบา |
ต้นทุนและประสิทธิภาพที่สมดุล |
|
สายพานเสริมอะรามิดสำหรับงานหนัก |
ยางอุณหภูมิสูงพร้อมส่วนรับแรงดึงอะรามิด |
-30°ซ ถึง +120°ซ |
รถเอทีวีกำลังสูง, รถลาก UTV, ภูมิประเทศที่สูงชัน |
ความต้านทานแรงดึงที่สูงขึ้นและความเสถียรในการรับน้ำหนัก |
|
สายพานประสิทธิภาพสูงที่อุณหภูมิสูง |
ยางทนความร้อนพร้อมส่วนเสริมแรงอัด |
-30°ซ ถึง +130°ซ |
ขี่ทะเลทราย ปีนเนินทราย RPM สูงเป็นเวลานาน |
ต้านทานความร้อนได้ดีขึ้นและลดการลื่นไถล |
|
สายพานออฟโรดทนต่อการเสียดสี |
เสื้อตัวนอกทำจากไนลอนและเส้นใยอะรามิด |
-25°ซ ถึง +115°ซ |
โคลน ทราย กรวด ทางที่มีฝุ่น ใช้ในการเกษตร |
ปรับปรุงความต้านทานต่อการสึกหรอและการหลุดลุ่ยของขอบ |
|
สายพาน CVT สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น |
สูตรยางอุณหภูมิต่ำที่ยืดหยุ่น |
-45°ซ ถึง +100°ซ |
สโนว์โมบิลและการใช้งานในพื้นที่เย็น |
Maintains flexibility during cold starts |
|
เข็มขัดฉลากส่วนตัวแบบกำหนดเอง |
ขนาด การเสริมแรง และบรรจุภัณฑ์เฉพาะการใช้งาน |
ตามความต้องการของการสมัคร |
ผู้จัดจำหน่าย แบรนด์หลังการขาย และผู้ซื้อ OEM |
รองรับการจับคู่อุปกรณ์และการพัฒนาแบรนด์ |
ช่วงอุณหภูมิเป็นช่วงการออกแบบและการใช้งานที่แนะนำ ไม่รับประกันอุณหภูมิพื้นผิวสายพานที่ต่อเนื่อง ขีดจำกัดที่แท้จริงขึ้นอยู่กับสภาพของลูกรอก ความตึงของสายพาน น้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ ความเร็ว การระบายอากาศ การปนเปื้อน และรอบการทำงาน ข้อมูลจำเพาะขั้นสุดท้ายควรได้รับการยืนยันผ่านการทดสอบการใช้งาน
ควรเลือกสายพานร่องวีแบบปรับความเร็วได้ของรถ ATV ที่ถูกต้องตามกำลังของรถ สภาพรอก น้ำหนักบรรทุก ภูมิประเทศ และอุณหภูมิในการทำงาน แทนที่จะพิจารณาจากราคาเพียงอย่างเดียว
การเปรียบเทียบต่อไปนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงทางเทคนิคสำหรับการเลือกผลิตภัณฑ์ ค่าเป็นช่วงเป้าหมายทั่วไปโดยอิงจากโครงสร้างเสริมแรง Kaihong และการออกแบบสายพานหลังการขายทั่วไปทั่วไป ผลลัพธ์ที่แท้จริงจะแตกต่างกันไปตามขนาดสายพาน รุ่นรถ สภาพรอก น้ำหนักบรรทุก อุณหภูมิ และวิธีการทดสอบ
|
รายการประสิทธิภาพ |
สายพานหลังการขายแบบธรรมดา |
สายพาน Kaihong Heavy-Duty / Performance |
การปรับปรุงทั่วไป |
|
การเก็บรักษาความต้านแรงดึงหลังจากการบ่มด้วยความร้อนที่ 120°C เป็นเวลา 24 ชั่วโมง |
75%–85% |
88%–95% |
สูงขึ้นประมาณ 10–18 เปอร์เซ็นต์ |
|
การยืดตัวอย่างถาวรหลังจากการปั่นจักรยานที่มีภาระสูงซ้ำแล้วซ้ำอีก |
1.5%–2.5% |
0.6%–1.2% |
ลดลงประมาณ 30%–60% |
|
ความสามารถด้านอุณหภูมิในการทำงานต่อเนื่อง |
ประมาณ 100°C–110°C |
ประมาณ 120°C–130°C |
สูงขึ้นประมาณ 15°C–25°C |
|
การสูญเสียการเสียดสีในการทดสอบพื้นผิวสายพานแบบควบคุม |
อ้างอิง 100% |
70%–85% ของการอ้างอิง |
ลดลงประมาณ 15%–30% |
|
ความต้านทานการหลุดลุ่ยของขอบในการทดสอบทรายและกรวด |
อ้างอิง 100% |
75%–90% ของการอ้างอิง |
การสึกหรอลดลงประมาณ 10%–25% |
|
แนวโน้มการเลื่อนหลุดของโหลดสูง |
อ้างอิง 100% |
70%–85% ของการอ้างอิง |
ลดลงประมาณ 15%–30% |
|
ความแปรผันของมิติระหว่างชุดการผลิต |
±1.0%–±1.5% |
±0.5%–±0.8% |
การควบคุมที่เข้มงวดขึ้นประมาณ 30%–50% |
ตัวเลขเหล่านี้ไม่ควรตีความว่าเป็นการรับประกันสากลสำหรับยานพาหนะหรือสายพานทุกขนาด สำหรับโครงการจัดซื้อจัดจ้างที่ต้องการประสิทธิภาพที่ผ่านการตรวจสอบ Kaihong สามารถหารือเกี่ยวกับการทดสอบตัวอย่าง การทดสอบเปรียบเทียบกับคู่แข่งที่ได้รับการเสนอชื่อ และเกณฑ์การยอมรับเฉพาะแอปพลิเคชัน
Kaihong ใช้โครงสร้างคอมโพสิตหลายชั้นเพื่อปรับปรุงความต้านทานต่อความร้อน การเสียดสี การยืดตัว และการกระแทกซ้ำๆ
เสื้อตัวนอกทนต่อการเสียดสีใช้ไนลอนและเส้นใยอะรามิดเพื่อลดการสึกหรอของพื้นผิว การหลุดลุ่ยของขอบ และความเสียหายที่เกิดจากการสัมผัสกับทราย กรวด และรอก
สารประกอบยางทนความร้อนสามารถใช้ยางคลอโรพรีนหรือสูตร EPDM ตามการใช้งานและอุณหภูมิในการทำงาน โครงสร้างมาตรฐานโดยทั่วไปเหมาะสำหรับอุณหภูมิประมาณ -20°C ถึง +100°C ในขณะที่โครงสร้างงานหนักและอุณหภูมิสูงสามารถพัฒนาได้ที่อุณหภูมิประมาณ -30°C ถึง +120°C หรือในการใช้งานที่เลือก อาจสูงถึงประมาณ +130°C สูตรสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นสามารถระบุได้สำหรับสภาวะการทำงานจนถึงระดับประมาณ -45°C
ชิ้นส่วนรับแรงดึงอะรามิดโมดูลัสสูงช่วยรักษาขนาดสายพานและลดการยืดตัวภายใต้แรงบิดสูง เมื่อเปรียบเทียบกับโครงสร้างที่เสริมด้วยโพลีเอสเตอร์ทั่วไป การเสริมแรงด้วยอะรามิดสามารถให้ความต้านทานแรงดึงที่สูงกว่า การคืบที่ต่ำกว่า และความเสถียรของขนาดที่ดีขึ้นภายใต้การทำงานที่มีโหลดสูงซ้ำๆ
ส่วนที่มีรอยบากเดี่ยวหรือสองส่วนช่วยเพิ่มความยืดหยุ่น การกระจายความร้อน และการกำจัดเศษวัสดุระหว่างการหมุนรอก
รูปทรงของฟันที่ได้รับการปรับปรุงจะช่วยกระจายแรงเค้นอย่างสม่ำเสมอมากขึ้นในระหว่างการงอซ้ำๆ และสามารถลดการแตกร้าวเฉพาะที่และความเสียหายของฟันได้
การเสริมความแข็งแรงด้วยอะรามิดและโครงสร้างแบบมีรอยบากที่ยืดหยุ่น รองรับการถ่ายโอนแรงบิดที่มั่นคงในระหว่างการนำโคลนกลับคืน การขี่บนทราย และการปีนที่สูงชัน เมื่อเปรียบเทียบกับสายพานหลังการขายทั่วไป โครงสร้างสำหรับงานหนักมักได้รับการออกแบบให้ลดการยืดตัวได้ประมาณ 30%–60% และลดแนวโน้มการลื่นไถลของโหลดสูงประมาณ 15%–30% ขึ้นอยู่กับสภาพของยานพาหนะและการทดสอบ
สารประกอบยางทนความร้อนช่วยลดความอ่อนตัว การลื่นไถล และการสูญเสียกำลังในระหว่างการขี่ในทะเลทราย การปีนเนินทราย และการใช้คันเร่งเต็มที่เป็นเวลานาน ช่วงการทำงานที่แนะนำสามารถเพิ่มจากประมาณ 100°C–110°C สำหรับสายพานธรรมดาเป็นประมาณ 120°C–130°C สำหรับการกำหนดค่าอุณหภูมิสูง Kaihong ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโครงสร้างที่เลือก
สูตรเฉพาะสำหรับอุณหภูมิต่ำยังคงมีความยืดหยุ่นในระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น และช่วยลดความเสี่ยงของการแตกร้าวในรถสโนว์โมบิลและยานพาหนะอเนกประสงค์ในฤดูหนาว โครงสร้างสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นที่เลือกสามารถระบุได้สำหรับอุณหภูมิต่ำถึงประมาณ -45°C ในขณะที่สายพานมาตรฐานอาจเหมาะสมกับสภาวะที่สูงกว่าประมาณ -20°C มากกว่า
สำหรับระบบ CVT ที่ใช้ในการฉีดพ่น การไถพรวน และการดำเนินการทางการเกษตรอื่นๆ วัสดุที่ทนต่อการเสียดสีช่วยให้ทนทานต่อฝุ่น ดิน น้ำมัน และการสัมผัสสารเคมี ในการเปรียบเทียบการเสียดสีแบบควบคุม โดยทั่วไปแล้วโครงสร้างออฟโรดของ Kaihong ได้รับการออกแบบเพื่อให้เกิดการสูญเสียวัสดุน้อยลงประมาณ 15%–30% เมื่อเทียบกับสายพานอ้างอิงหลังการขายทั่วไป
การติดตั้งที่ถูกต้องถือเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากความแตกต่างของความยาวของสายพาน ความกว้างด้านบน มุม หรือโครงร่างของฟันอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของคลัตช์และการส่งกำลัง
ก่อนที่จะเลือกสายพานร่องวีแบบปรับความเร็วได้ของรถ ATV ผู้ซื้อควรระบุยี่ห้อ รุ่น ปีที่ผลิต ความจุเครื่องยนต์ หมายเลขชิ้นส่วนสายพานเดิม เส้นรอบวงด้านนอก ความกว้างด้านบน มุมสายพาน โครงฟันเฟือง ข้อกำหนดทิศทาง สภาพแวดล้อมการทำงาน และเงื่อนไขการรับน้ำหนัก
Kaihong สามารถจับคู่ขนาดและโครงสร้างของสายพานตามตัวอย่างต้นฉบับ ภาพวาด การอ้างอิงของ OEM หรือข้อกำหนดเฉพาะของยานพาหนะ สำหรับโครงการที่ต้องการการควบคุมขนาดที่เข้มงวดมากขึ้น Kaihong สามารถกำหนดพิกัดความเผื่อที่ตกลงไว้สำหรับความยาว ความกว้าง มุม และความสอดคล้องของแบทช์ต่อแบทช์ที่ตกลงกันไว้
ก่อนการติดตั้งให้เปรียบเทียบสายพานใหม่กับชิ้นส่วนเดิมและทำความสะอาดร่องรอกทั้งสองข้าง ขจัดทราย อนุภาคโลหะ เศษยาง และคราบสกปรกอื่นๆ
สำหรับสายพานทิศทาง ให้ติดตั้งสายพานตามลูกศรหมุน เข้าและปลดคลัตช์ขณะเดินเบาหลายๆ ครั้งเพื่อช่วยให้เบาะนั่งเข็มขัดนิรภัยถูกต้อง
ในระหว่างช่วงเบรกอิน ให้หลีกเลี่ยงการสตาร์ทเต็มคันเร่งซ้ำๆ และการทำงานที่มีโหลดสูงเกินไป ตรวจสอบสายพานอย่างสม่ำเสมอเพื่อดูรอยแตกร้าว กระจก ฟันที่ชำรุด ขอบสึกหรอ ฝุ่นยางมากเกินไป หรือการเปลี่ยนแปลงในการตอบสนองของระบบส่งกำลัง
เมื่อเปลี่ยนสายพาน ให้ตรวจสอบแนวลูกรอก ลูกกลิ้งคลัตช์ สปริง และส่วนประกอบ CVT อื่นๆ ด้วย ชิ้นส่วนเกียร์ที่สึกหรออาจทำให้อายุการใช้งานของสายพานใหม่สั้นลง
ควรตรวจสอบอุณหภูมิในการทำงานด้วยหากเป็นไปได้ อุณหภูมิพื้นผิวสายพานอย่างต่อเนื่องสูงกว่าช่วงที่แนะนำสามารถเร่งอายุยาง เพิ่มการลื่นไถล และลดความต้านทานแรงดึง หากสายพานทำงานซ้ำๆ ใกล้หรือสูงกว่า 120°C ควรพิจารณาโครงสร้างที่มีอุณหภูมิสูงและปรับปรุงการระบายอากาศ CVT
Kaihong จัดหาสายพานมาตรฐาน งานหนัก อุณหภูมิสูง ทนต่อการเสียดสี สภาพอากาศหนาวเย็น และการกำหนดค่าสายพานแบบปรับแต่งเอง
Available services include customized belt dimensions, aramid reinforcement options, private-label branding, laser marking, neutral packaging, custom printed boxes, and fitment and compatibility support.
ชุดการผลิตแต่ละชุดจะได้รับการตรวจสอบคุณลักษณะสำคัญ เช่น ความสม่ำเสมอของมิติและประสิทธิภาพของโครงสร้าง สำหรับโครงการที่ผ่านการรับรอง Kaihong ยังสามารถรองรับการทดสอบเปรียบเทียบที่ครอบคลุมถึงความต้านทานแรงดึง การยืดตัว การเสื่อมสภาพด้วยความร้อน ความต้านทานการเสียดสี ประสิทธิภาพอุณหภูมิ และแนวโน้มการลื่นไถลของโหลดสูง
สำหรับผู้ซื้อที่เปรียบเทียบ Kaihong กับคู่แข่งที่ได้รับการเสนอชื่อ กระบวนการประเมินที่แนะนำ ได้แก่:
1. ยืนยันขนาดสายพานและการประกอบยานพาหนะที่เหมือนกัน
2. ทดสอบสายพานกับยานพาหนะคันเดียวกันหรือไดนาโมมิเตอร์ CVT
3. ใช้สภาพรอก โหลด ความเร็ว และอุณหภูมิแวดล้อมเดียวกัน
4. บันทึกอุณหภูมิพื้นผิวของสายพาน การตอบสนองการเร่งความเร็ว การเลื่อนหลุด การยืดตัว และการสึกหรอที่มองเห็นได้
5. การเปรียบเทียบผลลัพธ์หลังจากจำนวนรอบการทำงานเท่ากัน
วิธีการนี้ช่วยให้ผู้ซื้อได้รับข้อมูลประสิทธิภาพที่มีความหมาย แทนที่จะอาศัยเฉพาะการกล่าวอ้างทั่วไปหรือการเปรียบเทียบราคาเท่านั้น
สายพานเหล่านี้มักใช้ในรถ ATV, UTV, รถบักกี้, รถวิ่งบนหิมะ และอุปกรณ์การเกษตรหรือยูทิลิตี้บางอย่าง รุ่นที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับรถยนต์และข้อมูลจำเพาะของสายพานเดิม
ยืนยันรุ่นรถยนต์ ความจุเครื่องยนต์ หมายเลขชิ้นส่วนเดิม ขนาดสายพาน โครงร่างฟัน และสภาพการทำงาน ตัวอย่างต้นฉบับหรือภาพวาดทางเทคนิคสามารถช่วยให้ Kaihong ตรวจสอบความเข้ากันได้ได้
ช่วงที่แนะนำโดยทั่วไปคือประมาณ -20°C ถึง +100°C สำหรับสายพานมาตรฐาน, -30°C ถึง +120°C สำหรับสายพานงานหนัก -30°C ถึง +130°C สำหรับสายพานอุณหภูมิสูงที่เลือก และลดลงเหลือประมาณ -45°C สำหรับโครงสร้างในสภาพอากาศหนาวเย็น ช่วงที่อนุญาตจริงขึ้นอยู่กับขนาดสายพาน น้ำหนักบรรทุก ความเร็ว สภาพรอก การระบายอากาศ และรอบการทำงาน
โครงสร้างสำหรับงานหนักและสมรรถนะของ Kaihong โดยทั่วไปแล้วได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การรักษาความแข็งแรงเมื่อผ่านความร้อนที่สูงขึ้น การยืดตัวที่ลดลง ความต้านทานต่อการเสียดสีที่ดีขึ้น การควบคุมมิติที่เข้มงวดยิ่งขึ้น และแนวโน้มการลื่นไถลที่ลดลง การปรับปรุงเป้าหมายโดยทั่วไปอยู่ในช่วงประมาณ 10% ถึง 60% ขึ้นอยู่กับรายการประสิทธิภาพและเงื่อนไขการทดสอบ ผลการเปรียบเทียบขั้นสุดท้ายควรได้รับการตรวจสอบโดยใช้ยานพาหนะและพารามิเตอร์การทดสอบที่เหมือนกัน
สาเหตุที่พบบ่อย ได้แก่ การใส่ที่ไม่ถูกต้อง รอกไม่ตรง ชิ้นส่วนคลัตช์สึกหรอ ความร้อนมากเกินไป การบรรทุกเกินพิกัด การเร่งความเร็วที่รุนแรง การปนเปื้อน และการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม
ใช่. Kaihong รองรับขนาดที่กำหนดเอง ระดับการเสริมแรง เครื่องหมาย บรรจุภัณฑ์ และการสร้างแบรนด์ฉลากส่วนตัวตามตัวอย่าง ภาพวาด การอ้างอิง OEM หรือข้อกำหนดของยานพาหนะ
ใช่. หลีกเลี่ยงการออกคันเร่งเต็มที่ซ้ำๆ และการรับน้ำหนักที่มากเกินไประหว่างการใช้งานครั้งแรก เพื่อให้สายพานวางชิดกับพื้นผิวรอกได้อย่างเหมาะสม
ความถี่ในการตรวจสอบขึ้นอยู่กับการใช้งาน ภูมิประเทศ น้ำหนักบรรทุก และสภาพแวดล้อม ยานพาหนะที่ใช้ในโคลน ทราย หิมะ การลากของหนัก หรือมีอุณหภูมิสูงจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบบ่อยขึ้น
ใช่. Kaihong ให้บริการการสร้างแบรนด์ฉลากส่วนตัว การมาร์กด้วยเลเซอร์ บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลาง และกล่องพิมพ์แบบกำหนดเองสำหรับผู้จัดจำหน่าย แบรนด์หลังการขาย และผู้ซื้อที่มุ่งเน้น OEM
ที่อยู่
เลขที่ 48 Guangming Middle Road, Sanmen County, Taizhou City, Zhejiang Province, China
โทร
อีเมล
